«Метрострой» начал выплачивать многомиллионный долг за разработку документации

«Метрострой Северной Столицы» задолжал АО «Ленметрогипротранс» больше 250 млн рублей за разработку документации. Об этом 78.ru рассказал генеральный директор компании Владимир Маслак.

По его словам, в настоящее время происходит попытка поглощения организации, с этой целью был создан ООО «МетроПроект». Планируется, что компания будет самостоятельно заниматься всеми проектными разработками для строительства новых станций вместо «Ленметрогипротранса».

— Весь прошлый год, при появлении нового заказчика, нам перестали платить деньги. Хотя мы выполняли полностью все свои договорные обязательства. Для того, чтобы запустить как минимум эти полторы станции, я имею в виду «Горный институт» и «Театральную», — отметил Владимир Маслак.

Он заявил, что задолженность за выполненные работы по пусковому комплексу по рабочей документации составляет 215 млн рублей, а за мониторинг — ещё 50-60 млн рублей.

— Часть денег выплачена, но на сегодняшний день работы «Метростроем Северной Столицы» не оплачиваются или оплачиваются с задержкой в 3-4 недели или даже больше месяца. Это приводит к тому, что мы не можем людям выплатить зарплату, и они, естественно, ищут альтернативу, — сетует гендиректор «Ленметрогипротранса».

В это же время, как говорит Владимир Маслак, на рынке труда ощущается острая нехватка специалистов в этой области: строителей мало, а проектировщиков нет совсем. Поэтому персонал активно переманивают в молодую организацию, которую основали совсем недавно — её зарегистрировали 27 января.

— Мне было предложено 3 декабря взять людей и перейти всем в «Метрострой Северной Столицы». Я говорю: «А что с судьбой „Ленметрогипротранса“»? 78 лет за плечами и мировое имя. «А он нам не нужен, пусть остаётся со своими долгами». А я хочу сказать, что долгов в «Ленметрогипротрансе» нет, — комментирует ситуацию Маслак.

Он намерен искать правды в Арбитражном суде.

— Мы с августа пытаемся заказчику сдать исполнительную документацию. Мы выдали 400 накладных, по которым выдана документация, по которым построен объект. И сейчас говорить о какой-то исполнительной документации, когда объект уже сдан, подписан ЗОС, заключение о соответствии, всё согласовано и при этом тебе рассказывают, что ты должен сейчас что-то где-то согласовать — это мошенничество, честно говоря. Отзовите ЗОС, потому что документация вами не принята. Тут вопросы даже не арбитражные, другой инстанцией надо рассматривать, — отмечает Владимир Маслак.

При этом он подчеркнул, что сотрудникам зарплата выплачивается регулярно, однако выплаты пришлось сократить.

— У нас были достаточно большие оборотные средства, мы за счёт этих средств при той ситуации, в которую нас загнал заказчик в лице «Метростроя Северной Столицы», не выплачивая нам деньги месяцами, мы сохранили зарплаты и ни разу не сорвали выплаты, — подчеркнул гендиректор «Ленметрогипротранса».

По его словам, зарплаты в компании не фиксированные и зависят от выработки.

— То есть имеется обязательный уровень — это окладная часть, а есть приработок, который ты зарабатываешь при выполнении определённых договоров. Но вот это приработок упал, потому что договоров нет. Мы раньше находились в уровне рынка, а теперь на 50-60% зарплата упала, — сетует Маслак.

Он также добавил, что обычно все задолженности закрывались по итогам года, однако сейчас, по всей видимости, политика изменилась, и этого не произошло.

До настоящего времени в Петербурге станции метрополитена строились по проектам «Ленметрогипротранса». Как сообщалось, новую проектно-изыскательную организацию создали для нужд города, чтобы ускорить темпы строительства новых станций.

78.ru направил запрос в АО «Метрострой Северной Столицы».

Напомним, ранее сообщалось, что офис «Метростроя» у Витебского вокзала продали за 300 млн рублей.